Cric bouteille hydraulique série HB

Qu'est-ce qu'un cric bouteille hydraulique de la série HB ?

Le cric bouteille hydraulique de la série HB est équipé d'un piston unique qui soulève le bras de levage sans effort. Des écrans anti-poussière et des joints racleurs protègent le système hydraulique des contaminants. Ce cric bouteille hydraulique est doté d'un système de dérivation de la soupape de surcharge afin de prévenir tout dommage et toute blessure de l'utilisateur. Sa conception compacte permet une utilisation dans les espaces restreints et se glisse facilement sous les véhicules bas. Ce produit a été testé pour sa fiabilité et sa sécurité.

• Les crics bouteille polyvalents peuvent être utilisés verticalement (pas à l'envers) ou à n'importe quel angle jusqu'à 5 degrés de la position verticale.
• Peut également être utilisé horizontalement ou verticalement dans des installations conçues à cet effet.
• Les parois des cylindres usinées et polies assurent des levées droites, évitant ainsi une usure irrégulière.
• La vis d'extension réglable traitée thermiquement et la selle de levage nettoyée empêchent le glissement.
• Les crics bouteille d'une capacité de levage de 12 tonnes et plus sont munis d'une poignée de transport pour faciliter leur déplacement ou leur positionnement.
• Un mécanisme de dérivation breveté protège le vérin hydraulique contre le surpompage.
• Conforme aux normes de sécurité ANSI/ASME / norme CE.

Spécifications du cric bouteille hydraulique série HB

Problèmes courants et solutions

1. Lors du levage de charges lourdes, la mandrin ne monte pas jusqu'à sa course maximale. Lorsque le cric atteint une certaine hauteur sans que la course maximale ne soit atteinte, la mandrin ne peut plus monter, ce qui indique un manque d'huile dans le cric ; il convient alors d'en rajouter.

2. Le mandrin oscille lors de sa montée. Généralement, le clapet de retour d'huile n'est pas correctement fermé ; resserrez son pointeau dans le sens antihoraire. Si l'oscillation persiste, vérifiez l'absence de fuite d'huile autour de la tige de pression. En cas de fuite, le joint torique du mandrin est probablement endommagé et doit être remplacé. En l'absence de fuite, vérifiez que le clapet de retour d'huile et le clapet d'admission sont bien verrouillés, et contrôlez l'état du joint d'étanchéité au niveau de l'extrémité du cylindre de la tige de pression. Si tout est normal, le joint torique est probablement endommagé ou la vis de fixation est probablement desserrée ; remplacez-la ou resserrez-la.

3. Le mandrin ne remonte pas à vide. Vérifiez d'abord le niveau d'huile du vérin et faites l'appoint si nécessaire. Si le niveau d'huile est correct, desserrez la vis de la soupape de retour d'huile, retirez le bouchon de remplissage, puis appuyez sur la base du vérin avec vos pieds et actionnez la soupape de montée et de descente à plusieurs reprises afin d'évacuer l'air. Une fois ces opérations terminées, resserrez fermement le bouchon de remplissage et la soupape de retour, puis réessayez de remonter le mandrin à vide. Si le mandrin ne remonte toujours pas, posez le vérin à plat, retirez la soupape de retour et vérifiez le contact entre la soupape et son siège. Nettoyez-la si elle est encrassée ou présente des piqûres, des fentes ou des irrégularités. Enfin, vérifiez l'étanchéité de la soupape d'entrée d'huile et l'état du joint torique du mandrin. Remplacez-le si nécessaire.

4. Fuite d'huile, visible à l'œil nu. La zone de fuite du cric se situe généralement au niveau de la jonction entre la base et le cylindre, autour du mandrin, au niveau du filetage de blocage du clapet de retour d'huile, au niveau du bouchon fixe de l'orifice de remplissage d'huile, autour de la tige de pression, etc. La cause de la fuite est généralement la détérioration du joint d'étanchéité, qui doit être remplacé sans délai.